【東北路行記：會津若松】七、只見線．冬景色

只見線第一鐵橋

中午十二點五十一分，只見川第一橋樑，拍攝點D。

開往會津若松的428D列車，從左邊往右邊，減速緩慢地通過橋樑上，在這幾十秒鐘的時間裡，我不知道連按了多少次的快門，記憶卡中儲存了多少張的照片，但等待是值得的，也終於如願的拍到了夢寐以求的只見線冬景色。

稍早，我提前在十二點鐘剛過的時候離開了休息站，將登山鞋再次套上冰爪，提前來到登山步道上，高壓電塔下的最高制高點D，接著馬上找了個位置，擺好腳架，架好相機，等候著電車通過橋上時間的到來。當時，有一位日本大叔正準備下去，他看我架好了相機待命著，於是向我詢問了關於下一班電車通過橋樑的時間。

「大概是十二點半左右吧！」我回答他。

「 … 」大叔點點頭回應著，然後就下山了。

過沒多久，又有兩位日本大叔上到最高點D這裡，各自找了一個不錯的拍攝位置，做著我剛剛不久之前在做的重複動作；又再沒過多久，又有一位日本人上來，向我詢問旁邊的位置有沒有人以後，張開一支大腳架，腳架雲台上放了兩部鏡頭不同焦段，以及片幅不同的單眼相機，鏡頭前多放了一片減光鏡，並在機身上接了快門線，東摸摸、西摸摸的調整一些設定。

所有人就像是身上裝了鬧鐘般，不約而同的在電車通過鐵橋前準時報到。

只見線第一鐵橋（拍攝點D）

至今，我仍清晰的記得，那天剛爬上制高點D時，眼前所看到的風景。

「只有感動！」

真的就只有感動二字。縱使拍到了想要的照片很感動，但是，現在不斷的去回想那個片段，最感動的片段，還是爬上制高點時，眺望遠方的第一眼、第一眼瞬間。因為不知道下次會什麼時候再來拜訪，毅然決然的做了等待的決定，而選擇了等待的決定，我想會是自己的人生當中，最美好的一次抉擇。

上午回到休息站後，外面的雪開始慢慢的變小，接近中午時撥雲見日、太陽露臉，天空為之蔚藍。兩個多小時，將近三小時的等待看似漫長，但這段時間裡，在食堂裡吃著美味的醬汁豬排蓋飯，喝著略微涼掉的熱咖啡，吹著暖風徐徐吹來的暖氣時，那股疲憊感、飢餓感，昏昏欲睡感，交織出來的卻是一種難以言喻的幸福感。

會津宮下

為了這趟旅行，做了很多事前的準備，包含了一路從東京搭夜行巴士開始，到達若松車站前，然後搭上首班只見線電車，以及回來的車班時間銜接等等，甚至是出車站後步行到拍攝點，也包含了衣著和相機的部分，在此就順道提一下旅行的相機配置。大概從2014年底，也就是從《京都之路》旅行開始以來的這幾趟旅行配置，大多以一台可換鏡頭的相機和一台攜帶性較佳的小相機為主。

富士的X-T1，是一部具備防塵防滴功能的機身，搭配上同樣具有防塵防滴的鏡頭，那麼就會是一台可在下雪天裡安心使用的相機；另一台是RX1R，因具備了和身邊所帶的兩顆富士鏡頭全然不同的焦段，加上擁有非常優異的拍攝畫質和便攜性，自然而然的成為了旅行最佳的第二台相機。

拍攝只見川第一橋樑時，腳架上放的是X-T1，接上的是中長焦段鏡頭，RX1R則是具備了小廣角的焦段。電車從橋上通過時，先後替換的按著兩台相機的快門，順利的獲取了兩種全然不同視角：一則是以電車為主，一則是以背景為主角的兩種照片。

會津宮下街景（國道252號）

午後，終於心滿意足的下了登山步道，走在回程的道路上，將又是一趟2.6公里長的歸途。那麼，我想在這段回程的路途中，應該是可以緩慢的邊走邊拍吧！

太陽光線和藍天的露出，好天氣讓疲憊感就這麼拋諸腦後，步伐變得輕快許多，完成一件大事之後，彷彿整趟旅行的任務也就這樣完成了。（笑）由於做了等待的決定，錯過了12點44分開往會津若松的回程電車。沒錯！這班電車就是剛剛在山上拍的那輛428D，距離下一班回若松的電車，則是已經要到傍晚的16點06分了。

之前提到，拍攝點的登山步道和休息站，都是在國道252號旁，眼前的這條道路，就是國道252號。即便是國道，沿途經過的車輛卻是鮮少，跟早上來的時候差不了多少。唯一確定改變情況的，除了天氣轉晴外，那就是早上過來時，得走上數百公尺長的上坡道；回程時，就會變成了較為輕鬆的下坡道。

宮下橋上

下午兩點四十一分，宮下橋上。

先前曾經提到，上午從車站出來後，走了一條數百公尺長的上坡道（回程變下坡道），然後接上國道252號。而這條數百公尺長的坡道，就是縣道237號。車站出來後，上了縣道237號後，會先經過第一座橋「宮下橋」，站在宮下橋上，面對前方的兩座橋：上面那一座，是國道237號的新宮下橋、下面這座橋則是只見線的大谷川橋樑。

這個點，也是相當熱門的一個拍攝點，之所以熱門，是因為可以同時拍到上、中、下三座橋樑同時出現在同一個框框中的珍奇畫面。那第三座橋怎麼不見了呢？第三座橋其實就踩在我的腳下的「宮下橋」。當我拍完了這張從會津若松發車，開往會津川口的427D電車通過大谷川橋樑後，才突然驚覺到說，我站錯了地方，少拍了我腳下的這座宮下橋。（搔頭）

而下一班通過的電車，將是一個半小時後，也是預計搭乘的16點06分的電車，而再那之後，得要到晚上七點多才有最後一班回程的末班車。

豆知識：宮下橋、只見線大谷川橋樑、新宮下橋這三座拱橋，有著「拱橋三兄弟」之稱。論橋樑的年齡，只見線大谷川橋樑最古老，其次是宮下橋，這兩座分別是昭和14年、昭和32年所興建，是昭和年代完成的橋樑；平成元年興建的新宮下橋，是這三座拱橋當中年紀最小、最為年輕的一座鋼製橋樑。

只見線（車窗外的景色）

我循著早上同樣的路途，搭上了回程的電車。

在車上吃了條巧克力條，喝了幾口烏龍茶解甜膩的口感，等待血糖慢慢回升；我將左手肘靠在車窗前的突出處，左手掌托著下巴看著窗外雲層密佈，大陽下山後的魔幻時刻。慢慢地，我眼前的視線由上至下，慢慢的變黑變暗，眼皮如布簾般緩緩的拉了下來，耳朵聆聽著車輪摩擦著鐵軌所發出的喀喀作響聲，隨著聲音固定的節奏，緩緩的進入了夢鄉 …

或許有人會問：「這樣的一趟旅程值得嗎？」

這趟只見線之旅，可說是只為了拍攝「一張」照片而安排的一趟旅程。

表面上看起來，是這麼有些傻勁和衝動，但安排的過程當中，每個環節、每個事項，包含了整個路線、天候狀況、電車時間、拍攝過程和裝備準備上，每一個環節和過程都不馬虎。「一張」照片的成果，從數量的計算上來看，或許是不划算，但拍攝的數量多寡，從來都不是決定一趟旅程成功與否的重要關鍵，更重要的是，能夠在天時、地利與人和的幫忙下，拍到了這一張足以串連起整趟旅程的代表珍景。

只要這一張，就算只有這一張，

都可以毫不猶豫的回答說：

「這趟旅程是值得的！絕對值得的！」