【東北路行記】二、東北門戶

仙台機場出境大廳

前兩次來到東北，第一次是來到現在所在的這座仙台機場。

仙台機場是造訪過的日本機場當中，最喜歡的前三名機場之一；航廈主體採用了波浪型的大落地窗設計，好天氣時，下午及傍晚時，陽光光線就會從前方的這一整排的落地窗投射進來，採光相當的明亮舒適，同時也具有節約能源的功用。

當然，這座機場在六年前的311大地震後，當時也成為了重受災戶。仙台機場並不在仙台市區附近，而是位在仙台市東南方，靠近海邊的名取市與岩沼市交界，因此當時海嘯席捲上來時，機場必定首當其衝。

最後，仙台機場能夠在短時間內回復原來的樣貌，真的是實屬慶幸的一件事。

JR仙台站西口

從仙台機場搭乘空港鐵道線，普通車大概需約30分鐘、快速車只需17分鐘左右即可抵達仙台車站。

仙台車站匯集了聯絡東西和南北向的幾條重要鐵路，是東北地區非常重要的交通樞紐。這幾條重要的鐵路，除了持「JR PASS」的旅人們最熟悉的東北新幹線外，其他的在來線中，聯絡東西向的鐵路，有往來於仙台和石卷之間的「仙石線」，以及仙台和山形之間的「仙山線」；聯絡南北向的則有東北本線和常磐線。另外還連接了仙台市地下鐵，東西線和南北線的兩條線路。

仙台車站的主要兩個出口是「東口」和「西口」。常常出現在電視畫面上，比較熱鬧、靠近商店街的一側出口是為「西口」。

仙台車站大廳

仙台車站的大廳和中央檢票口位在二樓，綠色窗口和新幹線檢票口則是在三樓。

仙台車站西口的車站大廳平時就相當的熱鬧，大廳廣場常常會舉辦各式各樣的產銷活動和市集。來自日本各地的特產商品，以及定番的鐵路便當都會拿到這裡來販賣。附帶一提，這裡就像是上野車站大廳一樣，又因為上野是前往東北地區的玄關口，因此常常會看到東北地區，或者是東北六縣聯合的方式，在車站大廳內舉辦相關的產銷市集和觀光宣傳活動。

回到仙台車站這裡，在西口大廳廣場前有一面相當醒目的大型鑲嵌玻璃牆，色彩繽紛的圖案，正是仙台最具代表性的夏日祭典「七夕祭」所使用的巨大球型吊飾「くす玉」。所謂的「くす玉」，廣義來說，其實就是球體狀的吊飾，在各種日本慶祝活動場合上被廣泛的使用著。我們常常看到有一種球體吊飾，球體下方連著一條細線，只要用手往下一拉，球體便會裂成兩半，掉下一片片的紙片和祝賀用語的布條，那也是「くす玉」被使用的其中一種形式。

ハピナ名掛丁商店街

仙台市區的主要幾條商店街都位在車站西口前。

西口前中央通的前段，是「ハピナ名掛丁」商店街；再往後走，則是「クリスロード（水晶之路）」商店街；過了東二番丁通後，又變成了「マーブルロードおおまち（大町大理石路）」商店街，一直到跟一番町商店街會合為止，則是為整個東西向商店街的終點。

所以說，從一開始的名掛丁、水晶之路，到最後的大町大理石路商店街為止，這三條商店街講明白點，就在同一條路上。

這條東西向商店街總長約800公尺長距離，一路從車站前往後延伸過去，最後和南北向的一番町商店街連接起來。南北向的一番町商店街，則根據南向和北向的不同，又分成：往北的「ぶらんど～む一番町（VLAN DOME 一番町）」、一番町四丁目商店街，和南向的「サンモール一番町（SUN MALL一番町）」等商店街。

仙台市中心部商店街介紹在此

仙台駅前通

來到仙台的第二天，天氣晴。

一早我從廣瀨通上的旅館慢慢的散步到車站前的天橋上。天橋橫跨著寬敞的六線道路，兩旁雖然是再普遍也不過的高樓大廈，再熟悉也不過的城市樣貌，但奇怪的是，內心中始終有著難以用言語表達開來的舒暢感。我察覺到了一件事，即使是東北的第一大城，擁有百萬人口的仙台，在這最熱鬧的車站和商店街前，卻感受不太到如同東京般，過多緊張、匆忙和快速的生活步調。

此外，這座城市另一個印象深刻的地方是城市的市街規劃和佈局。棋盤式的道路規劃顯得井然有序，且重要道路的行車空間和兩旁人行道也都相當的寬敞；再者是車站西口前，連結著車站和車站前各個主要道路的人行天橋，對行人們來說是相當友善的設計，這也是繼車站大廳後，第二個讓我覺得仙台和上野車站相似之處。

伊達政宗像

我想，這應該得歸功於400多年前，仙台藩主伊達政宗，以及繼任的仙台藩主們的功勞吧！

仙台這座城市，其實開始繁榮發展起來的時間，是一直到了西元1600年代，伊達政宗成為了仙台藩主，開始規劃建設這座城市後才有了顯著的進展。

伊達政宗在青葉山上興建了仙台城，並在其城下建立了城下町。至此開始，奠定了仙台發展的重要契機。而又因為仙台城位在青葉山上，因此仙台城又有「青葉城」的雅稱。過去在當地，人們也大多以「青葉城」或「青葉城址」來稱呼它。

我站在這座城的城跡上，眺望著如今已是一座綠意盎然的美麗城市的城下町；跟「青葉城」一樣，它也有著一個特別的稱呼：

「杜之都」。