【東北路行記】三、杜之都

仙台市，是日本東北地區最大的城市，人口約有100萬人左右

仙台市中心周圍，因為有著廣瀨川和青葉山圍繞，加上市中心內種植了相當多的行道樹，綠化程度相當高，因此有著「杜之都」的美稱。如果從仙台城跡上眺望整個仙台市區，便可以體會到這座城市廣泛的綠化程度。

日文唸作「杜（もり）之都」，其實就是「森林之都」之意。

在早期，可以發現到「森之都」和「杜之都」兩種稱呼方式。而根據文獻上的記載，「森之都」一詞的使用，最早在西元1909年（明治42年）時所發現；「杜之都」最早則是在西元1916年（大正5年）時被發現。一直到了1970年（昭和45年），「杜之都」正式成為了唯一名稱。

仙台城跡（青葉城跡）

由於仙台的平野地形和環境氣候等地方風土因素的緣故，為防止風雪等天然災害的發生和侵襲，有設置防風林、防雪林、防火林等相關的需要。因此從江戶時代開始，伊達家開發這座城市起，便積極的獎勵各項的植林政策。漸漸的，整座城市內佈滿了經由人工種植的樹木。

時至今日，就演變成為了眼前這座綠意盎然的美麗城市。

▲ 天然生長的林木（森林）

至於為什麼會選擇「杜之都」，而不是「森之都」作為統一的稱呼呢？

「杜」和「森」之間又有什麼樣的不同？

最早以前，兩個字其實是相互的混用。剛剛曾經提過，從江戶時代起，由於受到地形和氣候等風土因素的影響，藩國實施了相關的獎勵植林政策，因此種植了防風林、防雪林、防火林、寺社林、行道樹等，許多經由「人工」方式進行植栽的林木。

像剛剛所說的，自江戶時代以來，這裡種植了許多的人工林木；而「森」這個字的原意為「多數天然林木生長茂密的場所」，為了區別兩者之間的不同，所以最後決定使用「杜之都」作為仙台的別稱。

廣瀨通人行道上

遊覽仙台市區主要有三種方式：步行、地鐵和巴士。

先說說地鐵吧！仙台市地下鐵總共有兩條路線：分別是「東西線」和「南北線」。這兩條路線於仙台站交會，想透過地鐵的方式從這一條線到另外一條線的話，那就得需要到仙台車站去轉乘；第二種方式是搭乘以市區內各個主要景點為停靠站的路線周遊巴士「るーぷる仙台」。由於地鐵並無法直接到達市區的所有主要景點，這時候就得仰賴巴士來彌補。因此，要遊覽仙台市區最好的方式就是選擇搭乘市區周遊巴士。

附帶一提，在仙台車站西口前，周遊巴士停靠的月台前的售票亭，就有在販售一日券供可遊客們進行利用。

大崎八幡宮社殿

在拜訪過伊達政宗像和仙台城跡後，繼續搭著巴士來到另一處景點，同時也是一座神社：「大崎八幡宮」。

自江戶時代以來，作為仙台總鎮守的大崎八幡宮，便受到伊達家和當地居民們的崇敬和敬重。社殿所供奉的主祭神是「應神天皇」、「仲哀天皇」和「神功皇后」。大崎八幡宮的神殿建築，是奉仙台藩主伊達政宗公之命進行修建，採用了「權現式」建築設計。

之前曾經在《東京物語日記》第三篇的根津神社時，曾經簡單介紹過「權現造」建築。大崎八幡宮的社殿一樣分成了參拜的前殿「拝殿」，連接前後殿的「石之間」，以及供奉著主祭神的後殿「本殿」，這座「權現造」建築也被指定為國寶。

大崎八幡宮三之鳥居

離開社殿，我沿著表參道走了出來。

來時，巴士就停靠在一之鳥居前的站牌，通過了一之鳥居和二之鳥居後，爬上了一段名為「大石段」的階梯，就會看到眼前的三之鳥居。社殿和三之鳥居間的參道兩旁，種植了許多的樹木，而且每一棵樹木看起來都相當的歷史悠久。

「杜之都」，彷彿正透過參道沿途的這一棵棵高大壯碩的林木，娓娓的向我道出那一段過去；自江戶時代以來，仙台這個地方的風土民情，以及整座城市發展的歷史軌跡。