【東北路行記】十一、坂道上的日和

函館路面電車（函館車站前）

站在車站前抬頭仰望，天空雲層依舊厚實，連想找個淡藍色的缺口也沒有。

由於昨天很明確的目的地就是要上函館山，雖然一定會經過元町地區，但時間上也只能選擇在具有指標性的坂道「八幡坂」，以及附近的「元町天主教會」附近區域走走拍拍。今天，想趁著在函館的最後一個完整日，可以好好的逛一下元町地區。

特別起了個大早，先到了函館車站一趟，掌握最新的鐵路運行動態。

內心略顯忐忑地走進了車站大廳，昨天在這裡遇到的阿姨似乎不在，我的眼睛只好將視線轉向在檢票口前，顯示發車及到達資訊的電子告示版上，藉此確認一下，今天開往札幌的特急列車到底是有沒有恢復正常發車？

「終於 … 確定復駛了！」

獲知這項好消息後，「『啪！』的好大的一聲，心上的那塊石頭落在了地上。」

函館朝市漁貨攤販

接著，我帶著走走跳跳的心情，來到車站附近的「函館朝市」。

事實上，先前在仙台車站換票時，也一併順道的換了函館和札幌之間，來回的北斗星特急指定席座位。當時綠色窗口的櫃檯小姐跟我說，由於東北和北海道地區受到前幾日嚴重颱風風災的影響，鐵路兩旁許多的樹木都被吹倒，傾倒的樹木更是就這麼相繼撲倒在鐵軌上，阻礙了整條鐵路的暢通，導致往來於函館、札幌兩地的特急列車得被迫停駛數日。

昨天剛抵達函館時，列車也只有行駛到「長萬部」站而已。

這項消息剛獲知時，可說是忐忑不安，但由於離搭車日尚早，加上相信日本鐵道的整備能力和恢復速度，最後還是請櫃檯小姐先幫我換好了車票。如今，特急列車復駛的消息確定了以後，懸在心上的一顆石頭總算可以放下來了。（安心）

八幡坂

雖然在朝市裡繞了兩圈，卻是什麼也都沒吃。一來是我一向就對海鮮幾乎敬謝不敏，二來是帶著輕鬆愉悅的心情，就好比是條充滿熱量的巧克力條，這就足以驅使著身體擺動，一路的往元町方向前進。

剛才天空還飄著細雨，現在已經停了下來，又回復到跟昨天一樣的天候狀況。我又在八幡坂前停了下來，跟昨天不同，昨天是從坂上往函館灣方向眺望；今天則是從坂下往函館山的方向仰望。正前方的函館山的山腰以上，都已經被雲霧所繚繞著，也就更加的確定，昨天上山果然是正確的選擇。

來到函館，我已經放棄了帶著追逐光和影的那份期待，轉而用另外一種心情和態度來看待這座美麗的城市。

我第一次這麼覺得：

「雲霧繚繞，煙雨朦朧的函館也是很美的。」

基坂

最終我不是在「十字街」站，而是在「末廣町」站前，才將腳步給停了下來。

接著，轉進了附近的這條「基坂」慢慢的走了上來。

基坂下的起點，是前方函館灣旁的海上自衛隊基地，位在基地正前方的道路中央，有座「明治天皇御上陸紀念碑」；通過路面電車軌道後，沿途兩旁，左側會經過一棟「舊英國領事館」，而右側則為廣場，廣場前有一座「培里來航紀念碑」。

位在坂上頂端的終點是「元町公園」。

從江戶時代，松前藩的龜田番所開始，到箱館正式對外開港後，所設立的箱館奉行所等，許多的重要政府機關皆設置於此。直到後來，安全的考量下，才將奉行所遷移至內陸的龜田地區（五稜郭）。

現在，這裡仍保留了許多當時的建築物，以及和洋融合的城市氛圍。

元町公園前

元町公園內有幾棟看起來相當華麗的西洋建築物：其中位於右側的是「舊函館區公會堂」，位在左側的則是「元町觀光案內所」。

最主要，也最具代表性的是，融合了日本和西洋兩種不同的建築風格，於西元1910年（明治43年）竣工完成的「舊函館區公會堂」；其建築物的設計與建造，使用了許多相當優秀的技法和技術，內部至今也保留了相當多當時的家具，西元1974年（昭和49年），被指定為國家重要文化財，更曾因兩度作為大正天皇、昭和天皇出行時所使用的場所，為元町公園內最具代表性的一棟建築物。

日和坂

我在元町公園前的廣場，隨意地找了個木頭長凳坐了下來。

從背包裡拿出昨晚在超商買的麵包，和剛剛在公園內的自動販賣機投幣所買的一瓶可樂，一邊吃著午餐，一邊欣賞著眼前函館灣的風景，很單純的享受這片刻的閑靜時光。

走過九州的長崎，現在又來到了位在北海道的這座海港城市函館，只有同時去過了兩座城市才會知道，原來歷史不是只有會出現在京都、奈良等古老悠久的城市裡。長崎和函館一樣，都擁有著一段說長不長，說短也不短的近代史，也曾經輝煌的引領著日本，走過那一段改變國家命運，推進文明轉輪的時代。

從幕府走入明治，再經歷了大正與昭和時代，日本和西洋文化從一開始的相互抵觸、磨合，後來融合在一起，迸出了有別於日本其他地方的城市風情和特色文化。走過了九州的長崎，現在來到了北海道的函館；從函館車站開始，一路沿著電車的軌道散步來到此處。儘管從一開始路途就很遙遠，又碰上了天候不佳，但我想只要站在函館的坂道上，相信用不了多久，一定就能看見前方不遠處的陽光。