【東北路行記】十四、小樽

JR小樽站

從札幌車站出發，我來到了距離札幌約三十分鐘車程的海港城市「小樽」。

小樽車站的啟用歷史其實是相當的悠久，早在西元1903年的明治時代起，便一直存在著。現今眼前的這座小樽車站，是於西元1934年（昭和9年）正式啟用的第三代車站站體，同時也是北海道第一座「鋼筋水泥」結構的車站站體。

連接著札幌和小樽之間的鐵路，正是聯絡道南和道央之間的交通大動脈「函館本線」。未來，北海道新幹線預計將會先通過小樽，最後再延伸到札幌，屆時將會再蓋一座「新小樽」車站來因應北海道新幹線的停靠需求。

話說回來，假使新幹線正式通車延伸到札幌了以後，那麼可以預期的是，現在連接著札幌和小樽之間的這一段「函館本線」，應該也將會採取和「岩手銀河鐵道」，以及「函館漁火鐵道」同樣的營運模式，路線改名並交由第三方公司去負責經營吧！

中央通

從車站門口前，便可以眺望遠方的那一片淡藍色的大海，

而此處正是「石狩灣」。

車站前的這條大馬路名為「中央通」，沿著中央通直直走，就可以到達著名的「小樽運河」。左上方藍色的路牌標示著，車站前距離運河也僅僅只有600公尺左右，由此可見，其實這座城市並不如想像中還來得大。

小樽市，地形上三面環山，且多山多丘陵，因受惠於有座天然良港的緣故，使得其城市發展尚早，從江戶幕府時代起，松前藩就在這裡設置了貿易據點，當時這裡仍是以漁業、水產品業為主要經濟發展的小城市；當進入明治時代了以後，札幌成為了北海道發展和行政中心，鄰近札幌的小樽，也順勢的成為了海上玄關口，這座城市從此也漸漸有了顯著的發展。

由於受到地形上的限制，小樽往往只能透過填海造陸的方式，來擴充陸地的使用面積，當鐵路、運河、港口、倉庫等各種硬體基礎設施陸續完備了以後，才正式進入了輝煌的發展時期。直至二次大戰前為止，由於海上國際貿易興盛，加上大量北海道產的煤炭出口等多重因素影響，此一時期的小樽，成為了北海道最重要的商業中心，經濟發展也因此達到最高峰，在當時可說是相當的繁榮。

小樽都通商店街

我沿著車站前的「中央通」往運河的方向走去。

馬上會經過一條位在「中央通」右側，名為「小樽都通」的商店街，從Google地圖上查得的資料顯示，大概也僅僅只有300公尺長而已，實際上規模並不大。跟我們過去所熟知的日本商店街一樣，頭上頂著可供遮風避雨用的棚子，即使是下雨天，也能夠輕鬆走在街上逛街。

即便商店街的長度並不長，但由於時間上的考量，最後也就沒走進去探一探了。

我在札幌只待了兩晚的時間。第一天下午一到札幌，就跑去了咖啡廳坐了一個下午，接著晚上去吃令人難忘的「湯咖哩」，再到薄野的旅館辦理了入住手續；第二天，也就是今天，一早先去了一趟札幌電視塔和時計台，到小樽已是中午，晚上札幌市區也還有重要的行程要走，因此這天下來其實是有這麼一點點的趕；第三天就不用說了，將會是漫長的移動日開始，要早起搭車離開札幌，一路的往南、往回走，先在盛岡停留一晚，最後再回到仙台搭飛機。

舊國鐵手宮線鐵路

但是通過「小樽都通商店街」沒多久，我在距離運河只有300公尺處的地方，我發現了一條鐵路。

這條鐵路上正在舉辦的是名為「小樽．鐵路」的戶外攝影展，意外的在這裡耽擱了一會兒。舉辦展覽的這條鐵路，目前已經沒有火車在上面行駛，現在則是變成了一座鐵道公園。

這條鐵路為「手宮線」，於西元1880年興建完成，行駛於手宮和南小樽站之間，也是北海道的第一條鐵路，曾運行過載客列車，但於西元1962年停止載運旅客的服務；剩下的日子裡，主要作為運送貨物之用，但隨著運量需求持續減少，最終在西元1985年正式廢線。

剛提到過的小樽發展史，只說到了戰前為止；時序來到了戰後，由於北海道的經濟和商業中心轉移至札幌，加上小樽港多條對外海上航線的終止，煤炭的輸出量也大幅減少，導致整座城市的發展和擴張停滯了下來。手宮線見證了這座城市經濟發展的興衰，也就如同這座城市般，其地位和重要性不再，漸漸的被取代掉。

小樽運河前觀光案內所

小樽的興衰和函館還真是頗為類似，連最後所選擇走上的發展道路也都一樣。

兩座城市都曾擁有過一段繁華的近代發展史，也都經歷過動盪的時代變遷，然而這兩座城市最後所選擇的道路也都一樣，漸漸的朝向觀光城市的目標去發展。如今，「觀光」已是這座城市最重要的發展路標；小樽，憑藉著擁有許多復古和懷舊的城市景觀，以及玻璃等傳統工藝文化的保存和創新，讓當年第一次來到北海道的我，第一次來到小樽的我，便印象相當的深刻，在當時就已經決定，假使有機會回來北海道的話，無論如何都會想再來一趟。

七年後的現在，總算是實現了。

小樽運河

還記得第一次來小樽剛好是在十月份略有寒意的秋天時節。

我跟隨著旅行團的遊覽車一路來到小樽，當天外頭不斷的下著雨，預計停留的時間也只有一個半小時左右。按照跟團來到小樽的定番行程，一定會先來到運河旁拍拍明信片風景、拍拍站在一起單手、雙手比出「Ya！」手勢的觀光客照片，然後就會往不遠處的堺町通商店街走過去。

那天途中，離開運河後，先在「北一硝子」三號館內買了一支多層的彩色霜淇淋；「硝子」就是「玻璃」的意思，小樽是享譽盛名的玻璃工藝品生產地；又在堺町通商店街上的「銀之鐘」喝了一杯咖啡，喝完咖啡的小杯子還可以帶回家留作紀念；接著參觀了同一條街上的音樂盒博物館，最後我在「LeTAO」洋菓子專門店買了些甜點餅乾當作名產，也沒來得及進去六花亭和北菓樓，莫名其妙的一個半小時就這樣飛逝而去。

大家可以把上述的那段話當作是下一集的劇透，因為接下來我就要再重返舊地，只是時空、背景、天氣都將變得完全不同；是七年後的第二次小樽之旅，是一個人的旅行，是多雲到晴的舒適天氣，停留的時間也將不再受到任何拘束，想逛多久就逛多久。

我本以為會是如此，

本來以為。