【東京物語日記】十七、世田谷線散策（一）Colors

世田谷線宮之坂站月台

談到奶油白與綠，就會想起先前曾寫過的「都電荒川線」。

提取儲存在自己腦中的記憶時，一直覺得這兩種顏色的組合，是只有荒川線才有的組合。直到這次造訪了東京都唯二的路面電車當中，另一條路線「世田谷線」以後，才驚覺到，原先一直以為的「獨一無二」，其實不盡然是如此。

世界再大，總會發現幾個外表或個性都極為相近的人；城市的範圍再廣、由都心放射出去的鐵道再多，也總會有幾條看似相似的路線和電車存在著。荒川線是如此，世田谷線也是如此，在來到了這裡之後，我做出了這樣的結論出來。

世田谷線

世田谷線，前身為「下高井戶線」，於西元1925年時正式通車，早期為玉川電鐵所營運。

當時的玉川電鐵，主要經營的路面電車路線，是往來於澀谷與二玉子川之間的「玉川線」，也就是現在的東急電鐵「田園都市線」。後來，又開通了往來於三軒茶屋和下高井戶之間的支線「下高井戶線」，也就是現今的「世田谷線」。

世田谷線宮之坂站月台

1938年，玉川電鐵被東急電鐵的前身，東橫電鐵所合併。

1969年，由於澀谷和二玉子川之間鐵路地下化的建設計畫，讓路面電車「玉川線」先行走入歷史，交通空窗期間，兩地之間都是透過巴士來進行接駁。

現今，只保留了當時玉川線的支線「下高井戶線」，並將其改名為「世田谷線」，成為了東京唯二，也是東急電鐵唯一的路面電車路線。

現行運行的車輛皆是使用東急「300型」電車，外觀主要採單一色系塗裝，所使用的色彩相當的多元豐富。光是這一趟我就碰到了橘、藍、黃、綠和淺藍等五種顏色的電車塗裝。特別值得一提的是，奶油白與綠的組合，還是仿當年玉電時代的外觀塗裝。

世田谷線三軒茶屋站

東急世田谷線，總長約5公里長，沿線一共經過十座車站，站與站之間的距離不超過1公里，電車全程走完也只不過需要十幾分鐘左右的時間。和都電荒川線相比，路線總長也只不過荒川線的一半不到，車站站體數量也只有荒川線的三分之一而已。

世田谷線全線的十座車站，僅起迄點的三軒茶屋、下高井戶，以及上町的「三軒茶屋」方向月台等，三座車站設有驗票收費閘口，其餘都是在電車上透過自動驗票機進行收費。乘車單程票價均一價150円，如果當天有搭乘三次以上需求的話，建議可以直接購買「世田谷線漫遊車票」，也就是俗稱的「世田谷一日乘車券」，一張票價330円，可以在上述三座車站窗口買到。

行駛在住宅區之間的路面電車

世田谷線和荒川線之間，除了路線長度和車站數量的差別，其實還有一些不同之處；前者幾乎都是行駛在專用的軌道路線上，且穿梭在兩旁房屋綿延不絕的住宅區裡頭。

無論兩者是異、是同，它們都見證了東京這座城市的進步與發展，也都好不容易熬過了時代的風霜和凋零，甚至是面臨差點被廢線停駛的命運。經歷過這段漫長的歷史以後才終於改頭換面，變成了東京這座城市無可取代的歷史瑰寶。

豪德寺寺務所前招財貓

我從澀谷轉乘「田園都市線」來到了三軒茶屋，接著準備開始進行下午的世田谷線散策。

下午預計要先去拜訪兩處景點，分別是「豪德寺」和「松陰神社」，最後才搭到終點「下高井戶」。

午後溫煦和暖的陽光、可愛無敵的招財貓，卻意外的拖慢了我的腳步，最終讓我不得不捨棄了「松陰神社」。我想，但凡是有計畫性的行動，都可能會出現插曲，可是有時候這些意外的插曲，反而往往是驚喜的另一種表現形式也說不定？！（笑）