《夏日協奏曲》第三樂章、節二【大阪浪速曲】

大阪，古名「浪速」。

據說是日本天皇駕船於此，見水勢湍急，

因而以此命名。

之後，又更名為「難波」、「大坂」等地名，

幾經輪番，

至今，才正式的名為「大阪」。

原定的文章計畫中，我並沒有打算把大阪排到主要文章（樂曲）當中；

正如其名 ───大阪─── 只是這次旅行中的一個跳板。

• 前言

從半年以前開始籌畫的《夏日協奏曲》計畫，原本預定是想要來個「大阪一日遊」。

主因是我有三個地方想去：

一是道頓堀、二是大阪城、三是通天閣。

後來，這三個地方也只去了道頓堀。

比起大阪的這三個景點，京都、奈良、滋賀等地區，有著更多讓我感興趣的東西。

也許十年後的哪一天你（妳）們問起我來：

「去過那麼多次日本關西地區，主要的景點你應該都走透透了吧？！」

我也許會回說：

『走遍關西 ... ，只缺大阪！（笑）』

• 大阪へ

八月二十六號的中午，

踏上久違的關西機場。

每次出國旅行的前一晚都睡得不怎麼好，早上又得一大早前往機場，那就更加的睡不著了。幸好這次有信用卡的機場接送服務，準時上車時才稍微的有閉目養神一下下。在踏上日本關西的土地後精神才顯得抖擻。

出關後的第一件事並不是馬上前往車站，而是郵局。

因為正巧是禮拜天，一般市區的郵局沒有營業，但機場的郵局卻有；前往機場二樓的郵局先買了幾張郵票放著。

然而，因深知其團長之責重大，因此事先在家裡幾經屢次的沙盤推演、紙上談兵，現在開始終於要派上用場。（握拳）

此外，一切都是為了避免兩年前的《東京魚翅事件》重蹈覆轍。（誤）

• Rapi:t β - 藍色的盔甲武士

不要當我是開玩笑，事實上我真的推演過好幾次。

去年的首勝雖已經有了信心、也有了膽，不過卻不能輕忽，仍需時時刻刻、步步為營。

我們來到了機場旁，JR西日本和南海電鐵雙鐵共構的車站。

上次去京都是往藍色的JR走；這次去大阪則是往橘色的南海電鐵走。

這樣的搭車方式並不是鐵律，而是比較佳的選擇方式。

往京都的你（妳）也可以搭南海電鐵先進大阪，而後再轉進京都；

不過相對的曠日廢時。

往大阪的也可以搭JR的特急或空港急行前往大阪市區。

要怎麼坐車，需以行程為主、需求為輔。

我們選擇了搭南海電鐵進大阪市區有三個因素：

一是我上次就搭過JR進京都；

二是我想要搭看看南海電鐵的鐵甲武士；

三是我們住在大阪難波。

從小我就對火車別有情感。

在雪山隧道尚未開通的那時，搭台鐵上台北，自強號最快最快也需要至少一個小時四十分左右的時候；前提是停靠站要少才能省時。

儘管時間比較久，火車依舊有無可取代的地方。

乘載著歸鄉遊子們的鄉愁，經年累月，早已成為了一道美麗的痕跡，深深印在每個遊子過往的記憶中。

車窗外的鄉間田野，是我永遠無法忘記的景色。

火車對我來說一直是富有生命的、有情感的交通工具。

列車的內裝採用了活潑明亮的白色圓拱天花板；前後進出車廂的門、牆面、座椅的扶手及車內地板採用了沉穩的咖啡色；座椅本身則是使用了同樣是沉穩的墨綠色。

三種主要色彩所構成的內裝基調，風格洗鍊，同時表現出一種武士的沉穩，而又不失其活潑。

前往大阪的途中，沿途景色不同於台北往來於宜蘭的那條鐵路。

也許是空氣較為乾淨，一切景色鮮豔明亮；

跟兩年前所搭乘的NEX特急進入東京時一樣。

三十五分鐘後，

列車駛入終端式月台的南海難波車站。

下車時，我們特地跑到車頭前拍照。

太陽光線照射在車體上，深藍色外漆塗裝的鐵甲武士顯得華麗亮眼、卻不失低調。

鮮豔的景致、亮眼的列車、愉快的旅人；

這才是真正的夏日協奏曲。

第三樂章《京阪二重奏》

第二樂節、大阪浪速曲

【次一曲目】

夏季玩樂特集 Vol.2：食 in 大阪