《夏日協奏曲》第四樂章、節一【歷史名湯有馬泉】

兩個禮拜前，

我看了電影《羅馬浴場》，內容正是關於古代羅馬和現代日本的澡堂文化。

不只是現代日本，早上數百、甚至是千年以前日本人就有喜愛泡湯的記錄流傳至今。

再加上，

日本本身位於板塊與板塊間的交接地帶，地層活動頻繁（像是地震和火山爆發），因此直接促成了這「溫泉之國」的誕生與發展。

• 梅田．出發

來到日本的第二天，

我們從飯店出來後，從難波搭了地鐵來到梅田。

從難波搭地鐵「御堂筋線」來到梅田的途中，我很好奇的四處胡亂看看。

感覺大阪的市營地鐵跟京都一樣，老老舊舊的。

不過這樣的感覺我卻還蠻喜歡的，挺有老日本都市的感覺。

大阪地鐵的售票機和其他日本電車的自動售票機一樣；

我講的是買票的方式一樣。

我想有很多人看到這樣的售票機會感到困擾，無非都是因為按紐太多，加上或許語言不通、不知道要按哪個按鈕買票？

投錢、票價、人數；

這便是買票的基本法則。

來到梅田之後，我終於見識到傳說中不輸東京新宿的複雜車站系統。

在前往有馬溫泉之前，我們要先搭車搭到神戶的三宮車站（JR稱做三ノ宮），

而後再轉神戶市營地鐵、神戶電鐵前往有馬溫泉。

• 神戶三宮．中繼點

來到神戶的三宮車站已經是大約下午一點鐘左右。

來到神戶三宮主要有三種方式：

JR西日本、阪急、阪神。

在路線考量下，我們選擇購買阪神版本的「有馬、六甲一日券」、並遵照可使用的路線範圍走。所以從梅田到三宮的這段路程都是搭阪神系統的電車。縱使今天旅程所需轉車次數多，卻不會感到過於複雜。

在神戶用完午餐過後，

接著轉神戶地鐵「西神．山手線」搭到谷上站。

其實山手線的路線終點站只到新神戶站，從新神戶站到谷上的這一段路線是屬於「北神急行」的線路；

但是，兩者已經可以直通運轉，所以就沒有下車、再換車的需要。

• 谷上．前哨站

來到谷上，直接前往對側月台候車。

基本上，日本人把交通路線、轉乘時間設計的剛剛好，不急不徐。

從這裡開始就很有趣了。

我們選擇搭乘第一節車廂，這樣可以看到電車駕駛和前方路況。

這也是很多火車迷喜歡的視野；

從駕駛眼中所觀看的視野。

此時，我們終於抵達了有馬溫泉。

但時間也已經來到了下午三點三十九分。

• 有馬溫泉．到着

我們到達有馬溫泉的時間已經是下午三點多、將近四點鐘左右。

從谷上搭乘前往三田的電車到「有馬溫泉口」下車後，還要再轉最後一次車到「有馬溫泉」站。

也就是說，從溫泉口到溫泉站之間的這段路，算是神戶電鐵的一條小支線。

今天的電車之旅相當的平順。

可惜依照行程來看，確定是嚴重延遲了。

• 太閣橋前

從車站出來，我們先去名產店買了溫泉粉。

至於為什麼沒有拍下來？

其實我也不太清楚。（搔頭）

車站前的這座橋之所以取名為「太閣」，

正是因為戰國時代，豐臣秀吉常常造訪有馬溫泉之故；

秀吉在辭去一人之下、萬人之上的「關白」之位，且讓給了養子秀次後，

自己則是成為了「太閣」。

太閣橋附近也佇立了一尊「太閣像」，

可是我又沒有拍到 ... 。

• 寧寧之像

在太閣橋的前方，

有一座略顯別緻的紅色小橋 ──「ねね橋」。

橋邊佇立著一尊「ねねの像」。

對於日本戰國歷史有興趣的人應該知道，「ねね」（高台院夫人）就是豐臣秀吉的正室。

這段時間裡，我們在太閣橋下的有馬川、以及寧寧橋上也待了蠻長的一段時間。

接著走向位於寧寧橋的前面，通往有馬溫泉街的起點「太閣通」。

從這邊開始才算是真正的溫泉街散策。

第四樂章《古湯有馬策》

第一樂節、歷史名湯有馬泉

【次一曲目】



第四樂章《古湯有馬策》
第二樂節、心懷六甲纜車行