【山城暖陽之道】第二章、長門戰記（一）突入豐前

突入豐前

西元1185年3月24日，日本平安時代末期，展開了源平之爭的最後一戰「壇之浦之戰」。

兩方水軍對峙的壇之浦，位於現在關門海峽地區。戰爭初期本來是由源氏占優勢，但由於潮流的改變，情勢開始峰迴路轉的轉變，最後由源義經所領導的源氏水軍，最終擊敗了當時掌握國家實權的平氏一族。

來到了日本戰國時代，位於長門國的關門海峽，是當時毛利家的領地，而這裡也是掌控來往於中國及北九州地區最重要的關鍵位置。

【意外的安排】

JR廣島站新幹線月台

大約就在出發前的一個月左右，我對行程做了臨時性大幅度的更動。把原本安排尾道的旅程，給延後到兩天之後。此一作法也接連的影響到後來的岡山倉敷行程。坦白說後悔嗎？也沒有什麼太多的後悔，只後悔行程的時間過於短暫。

山陽版的JR PASS嚴格說起來是非常貴的一張票券，由於經濟上的考量，加上前面的歷史因素，所以正好有這麼一個機會將形成延伸到山口縣境內，完成這次的山陽道橫斷之旅，這張通行券幫了我非常大的忙。

山陽新幹線（のぞみ号）

由於今天有著豐富的行程計畫，所以我也就不浪費時間，選擇了最快速的新幹線「希望號」列車。希望號列車的內部裝潢，跟我們台灣高鐵的700T列車非常的相似，都採用了三排、兩排的座位配置。

比起剛到廣島時搭的「櫻花號」列車，即便採用了兩排、兩排座位較寬大的配置，但希望號與前座之間的距離卻寬鬆許多，放起行李也比較寬敞許多。

JR小倉站

今天的行程目標設定在山口縣的「下關」及北九州市的「門司港」以後，我們搭乘新幹線跨越過關門海峽，正式進入了北九州地區的小倉。

前面經歷過十幾趟的日本行之後，這還是自己頭一遭踏上日本九州的土地上，心裡面可是感到非常的雀躍，同時也覺得新幹線真的串起了人與人之間的距離，人跟人之間也不再如此的遙遠；如同當年豐臣秀吉的中國大返還，從岡山地區花了七天的時間才回到京都，而且在當時算是非常快的行軍速度，沒想到今日已經演變成數小時的距離。

【九州初體驗】

旅行的一個多月以前，我的行程表上僅止於廣島和岡山，就在一個月以前的意外決定，讓我有機會能夠一次完成這樣驚奇的旅程。而這趟門司與下關的驚奇之旅，隨著後來這位旅伴的決定，讓我朝向更無法想像的終點前進。

我對於小倉的印象，大部分還是來自於歷史。

JR小倉站車站大廳

日本歷史有非常精采的兩大部分：戰國時代和幕末時期。

我想跟中國的三國時代一樣，日本戰國時代同樣擁有絕佳的話題性，諸如豐臣秀吉、織田信長、武田信玄等諸多歷史人物，常常成為了電玩遊戲，以及日本戲劇的取材人物和年代；另外一個富有話題性的時代，那就是阪本龍馬所處的幕府時代末期。

我對小倉的認識，就是源自於兩個時期。

西元1586年，秀吉統一四國，德川家康臣服之後，位極人臣，登上朝廷最高官職「關白」一位的豐臣秀吉，便接著親自率領大軍，準備征討九州。當時豐臣秀吉便於此分兵二路，南下討伐島津，之後又將豐前國分封給黑田官兵衛；來到了幕末時期，當時德川幕府正發動對長州藩的第二次討伐戰爭，幕府軍一方的小倉藩，最後被長州藩高杉晉作所率領的奇兵隊給打敗。