【西國紀行錄：下關北九州】三、下關巡禮（二）角島大橋

角島大橋（海士ヶ瀬公園側）

角島大橋，是一座位於山口縣下關市，橫跨下關市豐北町，到角島之間的橋樑。

該橋樑全長 1780 公尺，於西元 1993 年 9 月動工、2000 年 11 月正式完工通車。原本往來於本土和角島之間需要透過渡輪接駁，在大橋完成之後，兩岸之間的往來變得更加方便。

也由於角島大橋座落在大海上，兩邊皆沒有遮蔽物，所以當發布強風警報時，可能會因此封閉橋樑，禁止車輛通行。此外，為了安全起見，行駛在橋樑上的最高時速也被限制在 40 公里以內。

這座大橋原本的行經路線規劃，是將橋墩架高，直接橫跨過本土和角島之間的鳩島；但後來為了維護當地自然景觀樣貌，最終採取了「迂迴鳩島」的方案。迂迴方案的實行，讓角島大橋獲得了 2003 年日本「土木學會設計賞」優秀賞獎項。

角島大橋

角島大橋完工通車之後，立刻成為了山口縣新的觀光景點。

也因為有多部汽車廣告，以及知名日劇《HERO特別篇》都相繼前來此地拍攝，讓這座大橋的知名度逐漸水漲船高，完全不輸給沖繩的古宇利大橋。

筆直的灰白色大橋，將湛藍的大海一分為二，一路延伸至對岸，最後隱沒在翠綠的鳩島和角島之間。用最簡單的線條創造出絕佳的視覺延伸，再搭配著色彩明亮鮮明的藍綠白，也就形成了這一幅，即便是第二次、第三次前來，依然讓人感嘆不已的美麗景色。

【角島一日旅行：電車】

JR山陰本線（下關站）

第一次前往角島大橋，我是利用公共交通工具前往。過程中雖說有許多的不便和曠日費時，好似不太符合拍照的取材效益；但如果再算上沿途自然好風光的話，這可說是一趟非常值得且收穫滿滿的旅程。

出發的地點建議是下關最好，再不然就是小倉。當時我是住在廣島，因此得要先搭上山陽新幹線到北九州市的小倉，接著轉乘「鹿兒島本線」回到山口縣的下關；再從下關站出發，經由「山陰本線」到角島大橋附近的瀧部或特牛站，最後搭乘當地巴士到角島大橋附近的站牌下車。

雖說是「山陰本線」，但其實列車班次並不多。從下關出發的班次，大多也都只開到目的地車站之前好幾站的「小串」居多。如果住得離下關太遠的話，其實能夠選擇的班次也就只有上午 10 點 35 分的這班車而已。

JR山陰本線（車窗外的街景）

從下關到特牛，大約需要一個小時又十三分鐘左右的車程時間。

這段時間可以盡情的享受窗外變幻莫測的風景。

前半段，沿途所經的是高低起伏的房屋所構築而成的街區市景；後半段，列車將穿梭在山與山之間，時而又行駛在美麗的海岸線旁。山與海之間不停的交叉互動，如同幻燈片般不停的變換，眼睛完全不會覺得無聊。

JR山陰本線（車窗外的農田景致）

來到了山陰地區之後才會知道，什麼才是真正的鄉下地方；來到了山陰地區之後才會知道，日本農村和台灣農村有著不少的相似之處。

但其實這並不是我第一次搭乘山陰本線的列車。眼前一幅幅美麗的農村景緻，先前就曾在開往島根出雲市的「八雲號」特急上見到過。看著車窗外閃瞬即逝的風景，也慢慢的勾起了我的思鄉情緒，突然懷念起了，早年搭乘台鐵往來於台北和宜蘭之間的那段日子。

【角島一日旅行：車站】

JR山陰本線（特牛站）

目送著乘載著許多過往回憶的列車離去，來到的是一座月台上雜草叢生，無人管理的小車站。

我環顧著四周，就只有一位和我一同下車，似乎與我年紀相仿的年輕人。

不知道他是否和我一樣，都來自同一個國度？不知道他是否和我一樣，都有著相同的旅行目的？

內向的我，最終只能透過不斷的環顧車站周遭，來試圖隱藏起我對他的側目和好奇心。

JR特牛站（候車室）

走下月台，進到了車站大廳內。

這是一棟古色古香，充滿懷舊感的木造建築。掃視候車室四周，只在一處角落發現到疑似貓窩和幾個不同顏色的水盆，也不知道平常使用這些東西的主人跑到了哪去？

JR特牛站木造車站本體

特牛站，於西元 1928 年 9 月正式開業，也就是說，眼前的車站站體確實是昭和時代的建築。

看到這座車站的外觀設計，總覺得有似曾相似的感覺。

我想起來了！台鐵的支線鐵路當中，就有幾座車站和特牛站的外觀類似。北部的話，平溪線的「菁桐站」就是一個例子。附帶一提，菁桐站於西元 1929 年 10 月正式開業，開業年份只差了一年，和特牛站年紀相仿。

JR特牛站一隅

就在車站附近到處閒晃的同時，貓窩和水盆的主人被我意外發現，正準備偷偷的溜回家。

我與牠四目相交，我看著牠、祂盯著我，四周的空氣瞬間凝結了起來。我不動聲色的將相機放低姿態，並拉至望遠端，最後成功地捕捉了牠的樣貌。

看樣子是一隻沒有被正式授予站長任命書的站貓，跟小玉站長的待遇可說是天差地遠。那略帶哀怨的眼神，彷彿在向我控訴，當外拍麻豆卻沒收到應有報酬（罐罐）的不合理待遇。

Sorry！（雙手合掌）

JR特牛站巴士站牌

從特牛車站開往角島的巴士，扣除掉假日不運行的班次，一天總共有七班車。

班次和班次之間大都間隔了兩小時不等。如果想在一天之內，同時拍到角島大橋和登上角島的話，時間上的調配就會顯得沒有任何退路。

比方說，搭上了中午 12 點 2 分的這班巴士，到角島大橋附近是 12 點 18 分左右。如果打算拍完角島大橋還要再登上角島的話，就一定要接上下午 2 點 44 分的巴士。最後還得趕上下午 17 點 15 分發車的末班巴士，那不然就只能搭計程車，或是直接在島上找家民宿住了下來。

看起來，角島大橋和登上角島都各自有兩個小時可以運用，但如果要在算進用餐時間的話，可利用時間就會顯得有些捉襟見肘了。況且，我也並不認為，兩個小時就能夠將後者的角島給全都走透，頂多只是沾沾醬油而已。

【角島一日旅行：大橋】

角島大橋紀念碑（海士ヶ瀬公園）

搭上開往角島的巴士，十六分鐘之後，在「ホテル西長門リゾート入口」站牌下車。

下車後，大約再往前走三百公尺左右，就會抵達「海士ヶ瀬公園」，這裡也是「角島大橋」本土側的起點處。

公園內除了有座停車場和遊客服務中心（名產販售處）外，「角島大橋」紀念碑也設置在此，因此經常可以看到遊客聚集在紀念碑附近拍照。

ホテル西長門リゾート入口

附帶一提的是，下了巴士，往角島大橋走的同時，會先看到右側有一條上坡叉路。

只要沿著那條路走上去，就是俯瞰角島大橋風光最佳的展望點。

角島大橋

從山坡上眺望，可以將整座角島大橋，和對面的鳩島和角島給一覽無遺。

「角島大橋」紀念碑就在照片中的右側，而左側則是「角島大橋」展望台。

無論是從山坡上的位置、下方右側的紀念碑位置，又或者是從下方左側展望台的位置往角島大橋拍過去，光是不同視角就能夠帶來不同的視覺感受，更何況是不同的天氣和季節前來。這也是為什麼即便拜訪過一次，還會想要再拜訪第二次、第三次的原因。

角島大橋（角島展望台側）

我在中午 12 點 20 分抵達角島大橋，最後於下午 3 點 28 分離開，總共在這裡待了整整三個小時，也整整做了三個小時的日光浴。

雖說，按照角島巴士的時刻表，理應可以順道登島走走逛逛，但我最後還是捨棄了這項，對我來說可能還是有點趕的行程計畫。

有捨就有得。

我得到了充足的角島大橋照片素材，也意外地得到了十一月登島的機會。

關於登島的事，就留待下篇再說了。